Гоночный призер 68 года
Гоночная модель самолета создана мастером спорта международного класса В. Тимофеевым. В 1968 году с этой моделью он стал чемпионом СССР, а на первенстве мира, проходившем в Финляндии, занял второе место.
Модель соответствует всем требованиям ФАИ. На протяжении двух спортивных сезонов она совершила более 600 полетов.
Рис. 1. Общий вид модели и детали конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж — наборный. Имеет силовые грабовую и липовую рамы, на которые крепится моторная рама, состоящая из двух магниевых брусков. Снизу к раме крепится крыло, а сверху стабилизатор. Для придания фюзеляжу овальной формы к силовой раме приклеиваются верхняя и нижняя части из бальзы, которые изнутри выдалбливаются до толщины 3—4 мм.
В нижнюю часть фюзеляжа вклеивается шпангоут из 5-миллиметровой фанеры, к которому крепится съемная стойка шасси, сделанная из проволоки ОВС Ø3 мм и стального обтекателя. Колесо сделано из резины, имеет размеры 8 x 27 мм и насажено на алюминиевую втулку. Костыль согнут из проволоки ОВС Ø2 мм.
Крыло
Крыло склеено из цельного бруска бальзы толщиной 12 мм и липовых кромок размером 10 x 10. Профиль крыла — двояковыпуклый. Относительная толщина — 7%. В законцовке правой половины крыла вклеено 20 г свинца совместно с крыльевым костылем. Для придания крылу жесткости на концах его приклеены бамбуковые накладки размером 5x2 мм.
Стабилизатор и сборка
Конструкция стабилизатора аналогична конструкции крыла. Его толщина в средней части 6, а на концах — 4 мм. Профиль — симметричный. Кромки вырезаны из липы сечением 5 x 5 мм. Качалка сделана из проволоки ОВС Ø1,5 мм и жести 0,3 мм.
При сборке фюзеляжа к силовой раме болтами с клеем прикрепляют бруски моторной рамы, а затем крыло и стабилизатор. Качалку соединяют с рулем высоты липовой тягой Ø6 мм. В нижнюю бальзовую часть фюзеляжа вклеивают шпангоут с втулкой и гайкой. Все внутренние стенки фюзеляжа и тяга покрываются одним слоем эпоксидной смолы. Это предохраняет детали модели от вредного действия топлива и значительно увеличивает срок жизни модели. После этого склеиваются все остальные части.
Заключительный этап сборки — подготовка отсека для двигателя, топливного бака, капота для двигателя и крышки для топливного отсека, которая одновременно служит фонарем кабины пилота.
Рис. 2. Схема модели в трех проекциях:
1 — кольцевая насадка на переднюю часть двигателя (бальза); 2 — верхняя крышка отсека двигателя (бальза); 3 — фонарь кабины пилота (оргстекло); 4 — моторама с лапками крепления деталей фюзеляжа (электрон); 5 — гаргрот фюзеляжа (бальза); 6 — окантовки хвостовой части гаргрота (липа); 7,а — передняя часть центрального пояса фюзеляжа (граб); 7,б — задняя часть центрального пояса фюзеляжа (бальза); 8 — обтекатель цилиндра двигателя (долбленный из бальзы); 9 — клиновидная вставка (бальза); 10 — бобышка костыля; 11 — костыль; 12 — нижняя часть фюзеляжа (долбленная из бальзы); 13 — фанерная перегородка (все эти позиции соответствуют позициям на рисунке 14 — крепление стойки шасси; 15 — воздушный винт (граб); 16 — компрессионный винт двигателя; 17 — колесо шасси (твердая резина); 18 — отверстие выхода охлаждающего воздуха (с правой стороны фюзеляжа); 19 — рулевая тяга; 20 — кабанчик руля высоты; 21 — обтекатель винта («кок»); 22 — винт жиклера; 23 — фильтр; 24 — заправочный клапан; 25 — обтяжка крыла (длинноволокнистая бумага); 26 — задняя кромка (липа); 27 — шпангоут фюзеляжа (фанера); 28 — стабилизатор (бальза); 29 — передняя кромка стабилизатора (липа); 30 — законцовка (липа); 31 — задняя кромка стабилизатора (липа); 32 — шарнир подвески руля высоты; 33 — задняя кромка руля высоты; 34 — расплющенные концы оси руля высоты (ОВС); 35 — сечение стабилизатора; 36 — качалка; 7 — задняя кромка крыла; 38 — сечение крыла; 39 — передняя кромка крыла; 40 — заполнитель крыла (бальза); 41 — стойка шасси (Д16Т); 42 — окантовка крыла (бамбук); 43 — поводки корды; 44 — крыльевой костыль.
Отделка
После сборки приступают к отделочным работам. Сначала модель зачищают наждачной бумагой и покрывают одним слоем эпоксидной смолы, а фюзеляж дополнительно обтягивают стеклотканью толщиной 0,1 мм. Крыло и стабилизатор обтягивают цветной длинноволокнистой бумагой. Фюзеляж покрывают нитрокраской, а затем всю модель — бесцветным химлаком и полируют.
Двигатель и системы
На модели установлен двигатель G 20/15Д.
Система питания состоит из бака, фильтра и топливопроводов. Бак спаян из жести 0,3 мм. Его объем 6 см3. Фильтр — алюминиевый, разборный. В качестве топливопроводов используется резиновый маслобензостойкий кембрик. Остановка двигателя в полете осуществляется пережатием резинового кембрика.
Механизм остановки работы двигателя специальным устройством связан с рулевой тягой модели.
В. ТИМОФЕЕВ
мастер спорта СССР, Москва
Похожие материалы: