Bella - пилотажная модель под двигатель 2,5 см³ 

Технические характеристики самолета Bella

        Автор модели: Miroslav Herber

        Чертеж рисовал: Stavebni Vykres

        Размах крыла- 940 мм

       Длина модели c коком- 745 мм

       Вес модели  - 600 грамм

       Двигатель  Jena (2,5 см³), КМД-2,5

         От автора: В последние годы интерес к кордовым моделям в мире и в нашей стране возрос. Тем не менее, существует значительный разрыв между самыми основными «непрофессиональными» и полумасштабными моделями с плоским фюзеляжем, с одной стороны, и высококлассными «пилотажными моделями» и копиями с другой стороны, что еще более усугубляется отсутствием двигателей с рабочим объемом около 3,5 см³ . Что предложить тем, кто уже построил простую модель? Можно ли начать изучать пилотаж «обычным двигателем объемом 2,5 см³ ?». Пока владельцы магазинов в модельных магазинах пожимают плечами.

        CLSTUNT.RU Статья с описанием постройки этой модели была опубликована много лет назад в чешском журнале "Modelar". Несмотря на время статья как и чертеж модели не потеряли своей актуальности. Тогда и сейчас пользуются популярностью двигатели небольшого объема. Например наш легендарный КМД-2,5; или другие моторы схожего объема Ритм-2,5; МК-12; Марз-2,5; 

Особенность конструкции

      Оригинальный подход к постройке этого самолет предполагает использование бальзы как основной строительный материал. Несмотря на то, что в наши дни бальзу не трудно купить все же целесообразней делать модель из подручных легкодоступных материалов. Что бы модель уложить в границы полетного веса придется упростить конструкцию самолета. Сделать самолет в виде контурной модели с плоским а не объемным фюзеляжем. Чертеж представлен в масштабе 1:1 для выставления правильных размеров можно отталкиваться от известных размеров. Например длина бака 55 мм. или длина фюзеляжа с учетом кока 745 ммм. Думаю особых сложностей начертить свой чертеж не возникнет. Если будут вопросы то можете написать мне Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. я постараюсь ответить на вопросы. 

     Крыло можно выполнить по классической технологии используя рейки лонжерона, заднюю и переднюю кромку из сосны. Материал нервюр может быть шпон, фанера, или бальза. Конструкция крыла набирает окончательную прочность после обтяжки крыла пленкой. 

Хвостовое оперение можно выполнить из 6 мм листов бальзы, а можно из липы, облегченной фанеры, наборной конструкции или даже легкой сосны.

Первый полет

       Перед первым полетом нужно сделать тщательную проверку, чтобы устранить все, что может привести к поломке. Проверьте положение центра тяжести, выкос двигателя и руля поворота, осмотрите крыло и закрылки на наличие крутки. Если есть крутки их нужно выпрямить натяжением пленки в нужных местах.

          В первом полете следует летать на высоте около 3-5 метров и смотреть, не пытается ли она лететь в круг при выполнении небольших горок. Далее модель проверяют на чувствительность на контрольные отклонения руля высоты; Если модель стабильно летит и довольно резво реагирует на манипуляции можно пробовать переводить модель в обратный полет. Дальше следует проверить симметрично ли летит, поворачивается модель в прямом и обратном полете. Так же нужно обратить внимание на режим двигатели в этих положениях, и путем настроек довести до правильной работы

Если вы решите распечатать или нарисовать чертеж воспользуйтесь файлом чертежа в хорошем разрешении. Его можно скачать по этой ссылке  

Похожие материалы:

    Остальные чертежи 

    Кордовый самолет

    Учебная кордовая пилотажная модель под двигатель Марз-2,5