PDP - направленная продувка Перри

         Многим моделистам знакома аббревиатура PDP, обозначающая новую систему продувки модельных двигателей. Однако лишь немногие могут представить под этим названием что-то конкретное. Мы тоже ждали, когда в мировой прессе для моделистов появятся материалы с более точными данными о расположении дополнительных перепускных каналов, которые почти чудесным образом повышают мощность двигателя на величину до 40%. Но затем нам представилась лучшая возможность: Й. Андришек из Праги предоставил нам снимки нового итальянского двигателя (точнее сказать, обновленного старого) Super Tigre G.60-FI-BH-ABC (PDP). Сложное обозначение расскажет знатоку основные данные о двигателе:

• 60 = рабочий объем 0,6 кубических дюйма, т. е. примерно 10 см³;
• FI = передний впуск (Front Induction);
• BH = синяя головка (Blue Head);
• ABC = поршень из алюминиевого сплава в латунной гильзе, изнутри покрытой твердым хромом (Aluminium-Brass-Chrom);
• PDP = Perry Directional Porting (приблизительно: направленная продувка Перри).

Super Tigre G.60-FI-BH-ABC (PDP)

Принцип работы

          Задача дополнительных перепускных каналов — очистить в цилиндре те места, куда не доходит поток свежей смеси из одного или двух основных перепускных каналов. Поэтому эта модификация быстро прижилась как в двигателях с классической продувкой (с дефлектором на поршне), так и в двигателях с продувкой, которую много лет использовали именно моторы Super Tigre (и которую имеет мотор на снимке) — с двумя расположенными рядом и направленными под углом вверх перепускными окнами, находящимися напротив выхлопа.

(При просмотре снимка гильзы с дополнительными каналами нам вспомнилась довольно старая статья в итальянском журнале о модификации «пятерки» (5 см³) Super Tigre с такой же продувкой, как у описанной «десятки». Она, помимо прочего, заключалась в создании двух прорезей в гильзе, идущих от ее нижнего края и заканчивающихся примерно там же, где заканчиваются дополнительные каналы. Замысел был схожим, но направление потока было не таким точным и, следовательно, менее эффективным. — Прим. ред.)

Технические детали

            На снимке гильзы цилиндра хорошо заметно расположение и «направление» дополнительных каналов. От них, несомненно, очень многое зависит, если нужно достичь максимально совершенной продувки цилиндра. Полость перепускного канала в основной отливке доходит до дополнительных каналов и, таким образом, является общей для всех перепускных окон.

Согласно данным производителя, двигатель на снимке имеет мощность 1,7 л.с. при 16 000 об/мин.

В двигателях с дефлектором на поршне дополнительные каналы расположены между выхлопным каналом и дефлектором.

Из материалов журнала "Modelarz"

Подобные окна продувки я встречал так же на двигателях SuperTigre 60V поздних выпусков. - Примечание редакция сайта)