Один из полетов на кордовой пилотажной модели GeeBee_EK

SuperTigre 60V или DOUBLE STAR 60 LITE

Наверное каждый авиамоделист "пилотажник" желает поставить на свою кордовую модель самый лучший двигатель. Я не исключение, и на моей кордовой модели GeeBee_EK установлен один из лучших двигателей для кордовых пилотажных моделей DOUBLE STAR 60 Lite-Ring.

Double Star 60 Lite я использую сравнительно не долго. Купил я его на американском форуме пилотажном форуме. Данный двигатель для меня новая не изведанная область. К двигателю продавец приложил воздушный винт Discovery Universal с диаметром 330 и шагом 165 мм.

Когда двигатель для моей кордовой модели с воздушным винтом приехал. Первым делом я опробовал новый винт на моем любимом двигателе SuperTigre 60V. Модель полетела совсем по другому, я бы сказал лучше. Но мне очень хотелось опробовать DOUBLE STAR 60 LITE. Все дело в том, что моя кордовая модель GeeBee_EK требовала настройки, а именно нужно было сместить центр тяжести самолета назад. Смещение центра тяжести позволит сделать кордовую модель маневренной.

Полеты на кордовой модели в жару

Первые полеты на кордовой модели с новым для меня двигателем вызывали двойственные чувства. Утренние полеты, когда я только настраивал двигатель меня очень радовали. Кордовая модель летела очень, хорошо и предсказуемо. Новый воздушный винт тоже внес свои положительные коррективы. Но стоило на поле подняться жаре, как моделью управлять становилось не комфортно. Более того ветер трепал модель и это было заметно. Так было несколько раз и я даже успел расстроится. Но потом я вспомнил, что похожее поведение я замечал когда у меня был установлен двигатель SuperTigre 60V. Поэтому я дальше стал наблюдать. И это принесло свои результаты. Предыдущий хозяин двигатель уменьшил внутреннее сечение "футорки". Мне кажется это модификация сделана для того, что бы немного задушить двигатель. Когда в одном из полетов я пробовал ставить винт 12х6, по идее двигатель должен был его раскрутить до визга. Но этого не произошло и обороты были умеренные. Сегодня в первом полете двигатель работал на бедноватой топливной смеси лишь изредка сбрасывая обороты в конце пикирования. Второй полет был выполнен в более жаркое время, при этом иглу жиклера я немного открыл. В первые минуты полета было видно, что модель летит немного медленней. И если бы был ветер, то этой скорости бы не хватило. После треугольников двигатель стал работать по беднее, но при этом я почувствовал потерю мощности. Двигатель ревет но скорость не растет. Подобное я уже встречал в прошлом году, летом. Это следствии жары((( Тем не менее мне понравилось как я отлетал пилотажный комплекс. Впрочем вы сами можете все увидеть на видео.

Предварительные выводы по пилотажному двигателю DOUBLE STAR 60 LITE:

DOUBLE STAR 60 LITE оправдывает свое предназначение. Смещение центровки кордовой модели сделало ее маневренной.
Двигатель работал дольше, чем SuperTigre 60V. В чистом виде двигатель отработал около 7:50 минуты. Экономичность для меня важный фактор.
С воздушным винтом DiscroveryUniversal 330x165 полет становится на порядок качественнее
Двигатель горячий, если во время настройки дотронуться до него можно получить небольшой ожог(((
Для вливания начальной дозы топлива, модель не обязательно переворачивать. Достаточно закрыть футорку пальцем и сделать 3-4 оборота винтом.
В нынешней комбинации мотор, глушитель, патрубок модель меньше пачкается, что очень очень хорошо в нашем сухом и пыльном климате.