---

 

"ИЛ-2 самолет и модель"  Альбор чертежей. Таллер А.

 

 

       В альбоме рассказано об истории создания штурмовой авиации, приведены подробное техническое описание и чертежи штурмовика Ил-2, даны рекомендации по постройке точной модели-копии этого известного фронтового самолета.

Рассчитан на спортсменов-авиамоделистов. Абрам Иосифович ТАЛЛЕР 

Редактор В. В. Щеглов. Художник  Р. Э. Высоцкий. Художественный редактор Т. А. Хитрова. Технический редактор С. А. Бирюкова. Корректор В. Д. Синева.

Таллер А.  И. Ил-2. Самолет и модель. — М.: ДОСААФ,  1978.

 

 

           Содержание

    Вместо предисловия........................3

    Из истории создания самолета Ил-2................4

    Техническое описание самолета Ил-2 ...............6

     Рекомендации моделисту по постройке модели-копии штурмовика Ил-2  10

     Технология   изготовления   модели   с учетом  некоторых особенностей конструкции Ил-2.......13

     Полет модели...........................16

     Литература............................ 16

     Рабочие чертежи.........................17

 

 

 

 

ВМЕСТО   ПРЕДИСЛОВИЯ

          Изготовление летающих моделей-копий самолетов — это хорошая школа для подготовки будущих авиаконструкторов, летчиков, инженеров. Моделями-копиями чемпионатного класса являются кордовые модели-копии категории F-4B и радиоуправляемые — категории F-4C.

        В авиамодельном спорте класс F-4 требует глубокого изучения самолета-прототипа и дает возможность моделисту попробовать себя в качестве конструктора, технолога, рабочего разных профессий и, наконец, летчика-испытателя. Приходится решать сложные конструкторские задачи по размещению механизмов, обеспечивающих безотказную уборку и выпуск шасси, выпуск и уборку щитков, сброс бомб, управление мотором и тормозами. Только математические расчеты размеров модели, необходимой мощности двигателя, веса и центровки позволят избежать конструктивных ошибок. В противном случае для обеспечения центровки приходится загружать нос или хвост модели добавочным грузом, что приводит к завышению веса и ухудшению летных качеств. При работе над моделью необходимо быть высококвалифицированным столяром-модельщиком, первоклассным слесарем и токарем, уметь совмещать профессии художника и опытного маляра.

        С каждым годом требования к моделям-копиям повышаются. Безусловное и точное выполнение размеров должно сочетаться с тщательным воспроизведением кабины, внешних мелких деталей, расшивки листов и имитацией клепки. Эти требования могут быть выполнены лишь при наличии подробных чертежей масштабом не менее 1 :72 (согласно правилам соревнований по авиамодельному спорту). Более удобным для снятия размеров с чертежа является масштаб 1 :50 для общих видов и 1 :25 для приборных досок и узлов.

       Когда модель будет готова, необходимо проверить на земле работу всех механизмов, провести нивелировку и проверку центровки, затем заправить горючим и опробовать на всех режимах двигатель. Для радиоуправляемых моделей-копий, особенно копий с костыльным колесом, необходимо выполнить несколько рулежек для проверки устойчивости при взлете.

       Кордовые модели следует проверить на выполнение рулежек и подлетов. Только после такой подготовки модель выпускается в первый полет, который выполняется без уборки шасси и выпуска щитков. Эго делается с целью проверки ее устойчивости в свободном полете или на корде. От опытности моделиста-пилота зависит сохранение модели во время испытаний, на изготовление которой, как правило, ухолит 2—2,5 года. Испытания проводятся до тех пор, пока не будут устранены причины, искажающие нормальный полет (крутое планирование, задирание носа, крены).

      В последние годы, выступая на всесоюзных и международных соревнованиях с моделями-копиями, наши авиамоделисты завоевали ряд призовых мест, среди них мастера спорта СССР: В. Пильтенко из г. Киева (кордовая модель-копия Пе-2), А. Павленко из г. Новосибирска (кордовая модель-копия Як-9Б), А. Лысенков из г. Горького (кордовая модель-копия Ил-14), Е. Мосяков из Москвы радиоуправляемая модель-копия УТ-2), С. Потапов из команды ВВС (радиоуправляемая модель-копия Литл-ТООТ). Мастер спорта СССР международного класса Ю. Крылов из г. Ярославля (кордовая модель-копия Ил-2) и мастер спорта СССР В. Борзов из г. Ставрополя (кордовая модель-копия Ил-10) неоднократно занимали первые места на всесоюзных соревнованиях.

     В 1974 году мы были свидетелями блестящей победы киевских авиамоделистов Б. Красноруцкого и В. Крамаренко на первенстве мира в США по кордовым моделям-копиям. Кордовая модель-копия самолета Ан-14М с оригинальными десятикубовыми двигателями конструкции Б. Красноруцкого заняла первое место и была отмечена особым призом за оригинальную конструкцию двигателей (горизонтальное расположение цилиндров позволило установить двигатели без нарушения контура мотогондол). Модель вызвала большой интерес у спортсменов и зрителей.

        В настоящее время строительством моделей-копий самолетов времен Великой Отечественной войны увлекается все больше моделистов. Они с успехом строят модели самолетов Ильюшина, Яковлева, Лавочкина, Петлякова, Микояна и Гуревича, Поликарпова, Туполева, Сухого, Архангельского и других советских конструкторов. Но постройка модели— огромный труд, полное удовлетворение которым будет лишь при неукоснительном выполнении требований, предъявляемых к моделям-копиям «Правилами проведения соревнований по авиамодельному спорту в СССР

 

 Участнику соревнований необходимо выполнить следующие пункты этих Правил:

1. Документация.

         Точный чертеж самолета-прототипа в трех проекциях в масштабе не менее 1 :72, по которому производилось выполнение рабочих чертежей модели-копии. Чертеж самолета должен быть взят из официального печатного издания с изображением кабины, шасси, указанием окраски и опознавательных знаков. Воспроизведение деталей, отсутствующих на чертеже, судьями не оценивается.

«Правила проведении соревнований но авиамодельному спорту в СССР» в дальнейшем тексте именуются просто — Правила.

    Три фотографии или репродукции изображения самолета-прототипа.

Две масштабные линейки: одна для замеров на чертеже, другая для замеров па модели. Длина линеек должна быть не менее самого большого размера чертежа и модели соответственно.

2. Требования к модели.

       Отклонения в размерах  модели не должны  превышать   1 %.

Никакие части модели, кроме винта и кока, не могут быть заменены в период между стендовой оценкой и полетом.

        Для совершения полета модели спортсмен может использовать воздушный пинт любой формы и диаметра, при этом размер и форма кока не должны меняться.

Запрещается использование металлических винтов.

       Поощряется использование глушителя. Если глушитель не вписывается в контур модели и используется только для полета,— оценка за него не снижается. Если глушитель вписывается в контур модели, участник может получить дополнительные очки за изобретательность.

       Запрещается использование взрывчатых веществ.

3. Технические требования к моделям-копиям:

	кордовым	радиоуправляемы
максимальная площадь   несущих поверхностей максимальный вес с топливом одномоторных     многомоторных          максимальная нагрузка максимальный объем двигателя     одномоторных     многомоторных	150 дм     5 кг 7 кг 150гр/дм2  10 см3 20 см3	150 дм     5 кг 7 кг 100 гр/дм2  10 см3 20 см3

 

                  

4. Корда должна быть длиной не более 21,5 м и не менее 12 м.
5. Вся совокупность системы управления (рукоятка, нити управления и детали управления самой модели) должна выдерживать натяжение, равное десятикратному весу модели, но не более 35 кг.
6. Использование радиоустройств для реализации команд на кордовых моделях не допускается.

Скачать альбом Ил-2 Самолет и модель

 

Похожие материалы:

       Истребитель ЯК-9, последний из семейства поршневых.

       Истребитель ЯК-1. Чертежи и описание.

       Советские самолеты - альбом для авиамоделистов