Смазка модельных двигателей
Смазывающими веществами, уменьшающими трение, являются масла. Смазка поршневых авиамодельных двигателей осуществляется путем добавления масла к топливу. Внутри двигателя топливо испаряется; масло, оседая на стенках, попадает между трущимися деталями и смазывает их. При этом очень важно, чтобы смазка попадала -туда непрерывно и в достаточном количестве. Масло, вводимое для смазки в подшипники, не только уменьшает трение, но и отводит тепло от трущихся поверхностей.
В зависимости от величины и характера нагрузки на трущиеся детали и температуры, при которой они работают, подшипники требуют различных смазок. В качестве смазок в авиамодельных двигателях служат минеральные (добываемые из нефти) масла и растительное (касторовое) масло. В зависимости от типа двигателя и его режима работы количество масла и его качество должны быть различны. С точки зрения отдачи двигателем мощности масла в рабочей смеси выгодно иметь как можно меньше. Однако при увеличении числа оборотов и повышении температуры двигателя смазку всех трущихся частей необходимо улучшать, что требует увеличения количества масла в смеси.
Недостаточность смазки приводит к быстрому износу деталей и в первую очередь поршневых колец, шейки кривошипа и подшипников коленчатого вала. При недостатке смазки шатун нагревается более чем на 300°. Под действием такой температуры дюралюминий теряет свою прочность и разрушается.
В хорошо подобранной горючей смеси на рабочем режиме двигателя топливо должно сгорать почти полностью, а небольшая часть несгоревшего масла выбрасываться с выхлопными газами. Это легко проверить, приложив во время работы двигателя к выхлопному патрубку листок чистой бумаги. Если на бумаге рядом с прогаром от выхлопных газов будут заметны следы масла, значит масла достаточно и смазка верхней части цилиндра и поршневых колец осуществляется нормально.
Составляя горючее для мотора, всегда следует иметь в виду, что, чём быстроходнее двигатель, тем больше должно быть масла в рабочей смеси.
Похожие материалы: